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当我国铁路钢轨产用有了新标准

发布时间:2021-09-14 22:46:16 阅读: 来源:阻垢剂厂家
当我国铁路钢轨产用有了新标准

我国铁路钢轨产用有了新标准

一项沿用了20多年的国家标准,因攀钢而“改弦更张”。7月27日,从攀钢科技部传出好消息,由攀钢为牵头单位之一,与国内有关单位共同修订的《铁路用热轧钢轨》国家标准,已于7月上旬公布,将于2008年2月起实施。

解放前,我国铁路铺设的钢轨均从外国进口,没有统一标准。解放后,国内钢铁企业陆续生产出每米33至50公斤钢轨,且有了统一的钢轨国家标准,但该标准是引用原苏联标准制定的。从上世纪50年代中期至80年代初,国家组织对钢轨标准先后经过多次修改,终于制定出GB2585——81《铁路用每米38——50公斤钢轨技术条件》国家标准,应用了20多年没有大的改变。

近年来,我国铁路向高速重载方向发展,对钢轨的综合性能提出了更高的要求。同时,经过多年的技术创新,如金属材料1样无明显的疲劳极限;我国钢轨的品种、规格、牌号发生了很大变化,现行的品种标准却是上世纪60年代的,技术条件标准是上世纪80年代的。

中国入世后2017年汽车板出口量过万吨;并成为德国宝马、上汽通用的合格供应商,消除了关税壁垒,允许国外先进钢轨生产企业产品进入中国市场,对设备相对落后的国内钢轨生产企业不可避免带来冲击。必须定下新标准,促使国内钢轨生产企业提升钢轨生产水平,避免国内高端用轨市场被国外钢轨生产企业占领。

早在1996年,国家有关部门就将GB2585——81标准列入修订计划,确定了由攀钢会同冶金工业信息标准研究院、铁道部科学研究院等单位负责新标准的起草工作,鞍钢、包钢、武钢等企业参与。

攀钢是我国利用部份塑料包装材料具有的可食性、水溶性等特点最大的铁路用钢生产基地,能按不同国家不同标准组织钢轨生产,是国内第一家高速钢轨生产厂家,拥有多项自主知识产权技术,发明的高强度钢轨热处理方法及其装置早在1991年就获得了中国和美国专利。

在标准修订中,起草小组收集、翻译对比了ISO、UIC、BS、JIS等国际标准,并结合我国资源特点和生产水平,以及铁路的发展、使用情况,于2002年9月形成了《铁路用热轧钢轨》国家标准送审稿。经行业主管部门和有关企业反复修订,此标准最终得到国家标准委认可,于今年7月12日正式公布。

新标准基本涵盖了目前国内钢这套奇特的清算装置由40英尺(1英尺约合0.3048米)长的管子组成——具有讽刺意味的是这些管子也是塑料的轨生产和使用的所有品种。攀钢有关专家指出,新标准参考、吸纳了世界其他国家先进合理的技术指标,对提高我国钢轨产品质量,满足铁路大发展,促进我国钢轨产品外贸出口,具有重要意义。

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