机械-物流推动世界运转 RFID技术成为八大趋势之一

关键词： 物流。RFID技术，趋势 摘 要： 第8大也是最后1大趋势是通讯技术更加先进。“我们可以通过互联网查询货物的地点所在。假定运输受阻可以立刻与服务中心联系。但现在通过手机就可以够[查询和联系]。追踪和查询变得更加方便。我们公司可以自动追踪所有的运输货物，并且在客户发现货物还没有抵达之前查出运输受阻。”RFID(无线射频辨认标签)技术“对物流行业意义相当重大。如果没有RFID，要在我们巨大的仓库中找出客户的货物无异于大海捞针。这类[技术]未来数年将产生重大影响。” 　 6月8日至9日，沃顿全球校友论坛在伊斯坦布尔开幕。在题为“物流：架起通往全球繁华的桥梁”的专题座谈会中，主持人乔治戴(George Day)将物流称为“推动全球经济运转的连结组织。”他说物流可以成为“巨大的竞争优势并帮助拓展和建立新的商业模式。”他还说，物流与信息技术1起可以“极大地拓展大中小型企业逾越的地域范围。”沃顿营销学教授戴与敦豪国际速递公司中东地区CEO米歇尔阿卡维(Michel Akavi)、马来西亚的康瑟德物流公司(Konsortium Logistiks Berhad)实行董事长兼总裁米尔占宾马哈蒂尔(Mirzan bin Mahathir)、土耳其ACT Airlines董事长雅吾兹希兹麦奇(Yavuz Cizmeci)在座谈会上对物流发挥出空前强大的作用进行了诠释。戴是沃顿商学院的营销学教授，并对思科系统公司(Cisco Systems)和通用电气(General Electric)等企业基于绩效的物流系统进行了研究。他指出，“所谓物流就是将正确的产品以正确的数量在合适的时候运达合适的地点养殖场建在基本农田政府违法强拆有赔偿吗。真正完善的供应链不论是本钱还是库存水平都相当低，同时还提供良好的客户服务。以思科为例，其售后服务团体的业务价值40亿美元，同时将72万个备用零件运送至公司的各个生产基地。物流服务的要素包括客户、现场工程师、实行部门、分销部门和物资修缮中心。物流管理的效率越高，系统中存在的不肯定性就越小。”物流行业的8大发展趋势专家小组成员米歇尔阿卡维告知与会观众，当他向1名大会组办人员询问专题座谈会的地点时，这位女士回答说其他人“可能要迟1会儿才到。因此我说，‘他们如果参加物流主题会议就肯定能够醒过来。’”阿卡维提供的叫醒服务就是探讨他认为目前影响物流行业发展的8大趋势。第1个趋势是“旧政治制度颠覆，”，引发全球贸易与全球生产“激增”。另外，海关障碍的撤除(在欧洲特别明显)促进了欧洲大陆东西部地区的贸易来往。阿卡维还指出NAFTA(北美自由贸易协议)、MERCOSUR(南美自由贸易公约)、世界贸易组织和GATT(关税贸易总协议)等创造出“1波国际贸易浪潮。国际贸易来往越频繁，对物流的需求就越大国家拆迁商品房统一赔偿标准。”以互联网为例。作为1家提供门对门文件速递服务的公司，“互联网让我们感到惧怕。但荣幸的是，文件仍旧需要签署、盖章和邮寄……我们希望土耳其加入欧盟的时候不要沾上使用电子签名的坏习惯，”他微笑着说，还补充指出“谢天谢地的是货物不能通过电子方式进行运输。”使用互联网的人越多，速递业务就越多，邮寄包裹就越重，信函在全球寄送的需求就越大。第2大趋势是向后工业社会转化。阿卡维说，“西方国家的人口不见增长；人口的平均寿命在增加，人们花更多的钱用于通讯与健康，但在大批量生产产品的支出上却有所减少。眼下遭到青睐的是流行性强的个性化商品及服务。”这就意味着以更加专业的方法将种类更繁多的商品直接投递用户或消费者。“所以物流行业必须善于于服务细分市场，比方纺织业，由于纺织企业需要对时尚潮流做出迅速反应。他们不能在统1的时间和地点生产出上百万件产品，而是必须跟随潮流迅速组织生产，”而且常常是在全球不同的地点进行生产。 第3大趋势是今天的社会讲求的是“随需应变”，阿卡维说。“时间就是金钱。时间与能否在竞争中获胜关系密切。速度乃至比低廉的价格更加重要。比方在以芯片、游戏机、电脑、电话为代表的微电子行业，常常使用的术语是‘应变能力’，即迅速在市场上推生产品的能力。需求正在改变着全部物流行业。”第4大趋势是对环境的关注程度日益增加。人们现在关心的问题是：“如何才能以更精简的交通和更高的效率进行物流运输？如何才能进行更多的废物回收？”阿卡维说。“欧洲对在公路上行驶的卡车限制越来越严格。奥地利在周末制止部分卡车通行。由于能耗少，现在铁路运输更加普遍。出于对飞机噪音的担心，我们在布鲁塞尔不能不改用噪音更低的货机，同时将布鲁塞尔的机场搬迁到人口较少的德国莱比锡。对环境的关注正在发展成为物流行业的主流。”第5大趋势是“结构流程组织的再发现”，这个概念主要基于提高效率和改进组织。第6大趋势是通讯与运输行业公共服务的“监管消除和实现私有化。我们公司就是个很好的例子，”阿卡维说。全资具有敦豪国际速递公司的德国邮政团体(Deutsche Post)过去也是死气沉沉、效率低下的德国国有邮政系统。在实行私有化和现代化改革后，德国邮政就开始盈利。接下来它开始考虑未来应当何去何从；它不能1直都只卖邮票。因此开始从提供单纯的邮政服务向1体化的物流与运输公司发展。第7大趋势是以股东价值为导向。“物流行业越来越重视核心竞争力。有些企业采取剥离部分业务的方法来集中展开核心业务。将运输业务外包日益流行，”这推动着敦豪国际速递等第3方供应商迅速拓展，同时也促进了专业化运输物流企业的增长。第8大也是最后1大趋势是通讯技术更加先进。“我们可以通过互联网查询货物的地点所在。假定运输受阻可以立刻与服务中心联系。但现在通过手机就可以够[查询和联系]。追踪和查询变得更加方便。我们公司可以自动追踪所有的运输货物，并且在客户发现货物还没有抵达之前查出运输受阻。”RFID(无线射频辨认标签)技术“对物流行业意义相当重大。如果没有RFID，要在我们巨大的仓库中找出客户的货物无异于大海捞针棚户改造几年办房产证。这类[技术]未来数年将产生重大影响。”新加坡的例子米尔占宾马哈蒂尔称自己在吉隆坡的康瑟德物流公司的业务就分为各个物流运输环节与物流解决方案两块。这类做法响应了阿卡维的观点，即企业为保持核心竞争力正在将越来越多的物流运输业务外包。他还指出“通向全球繁华的桥梁分为两个层面，”即国家层面与公司层面。就国家层面而言，“为保持竞争力国家必须开发本国的物流基础设施。假定没法高效将制成的产品运往市场就没法吸引制造厂商。”物质基础设施包括修建进客货运港口、机场、道路与桥梁。其中机场特别重要：“在中东地区，大家都知道机场是基础设施中相当重要的组成部分”，所以当地修建了许多机场，有些机场之间的距离还非常近。米尔占指出，“但唯1硬件还不够。假定使用效率不高，这些物质基础设施也没法发挥作用。”信息技术、高效的活动与可靠的金融系统等3方面非常重要。“对发展中国家而言，这3方面需要齐头并进地发展。新加坡等国家已实现了这3点，其他有些国家也正在大力改进。”米尔占还说，物流公司应当尽可能直接将货物运往市场，而且必须准时投递。但名目繁多的文件、各种冗杂的检查和贪污腐败等官方因素可能会阻碍全部运输流程。“任何1个国家的领导阶层如果意想到物流行业对帮助人民实现繁华富强的重要作用，他们就会着力解决这些问题。”现在有些国家已意想到问题所在，有些还没有。从公司的角度讲，有些公司虽然也生产实物产品，但他们将自己定位为物流企业；这可以称为竞争优势。比方戴尔(Dell)，“它实际上是家物流公司，不过恰好从事电脑行业而已。他们的电脑业务效率很高，但它基本上还是家物流公司。”软件解决方案ACT航空公司的董事长、专家小组成员雅吾兹希兹麦奇提示观众说，伊斯坦布尔历来都是商业与贸易来往的交通要道，土耳其本身也有望成为未来的物流中心。目前许多大型公司在土耳其开设分公司或收购当地企业，利用这个国家日益增长的贸易、海路、公路、铁路与航空运输优势获利，很快这些公司用于物流的支出也将减少。在观众提问期间，有人问阿卡维他的公司是如何利用软件解决方案来优化整车运输等物流环节。他回答说，“软件其实不是物流行业的核心业务。目前我们仍在大力进行内部软件开发，但我们也在加强与软件开发商的合作以寻求解决方案……现在我们用于IT的支出占公司收入的6%至7%左右，同时有越来越多的业务开始采取外包的方式。”另有观众指出，他1直认为物流行业的入门门槛很低，只要公司能把货物从1个地点运到另外1个地点就行。但随着技术进步和现有公司的不断整合，同时小公司仍然保持着在小型社区的优势，中型企业是否是会